| Eenrichtingsverkeer Gentsesteenweg is succes! Sens unique Chaussée de Gand véritable succès! |
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| 07-01-2010 | |
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De eerste kilometer Gentsesteenweg moet éénrichtingsverkeer blijven. Dat heeft het schepencollege van St-Jans-Molenbeek gisteren op voorstel van Jef Van Damme (sp.a) beslist. Het proefproject dat sinds 2008 de drukke straat in een éénrichtingsstraat omtoverde, is immers een succes. Jef Van Damme, naast schepen ook Brussels parlementslid, vraagt nu Minister Brigitte Grouwels het voorbeeld van St-Jans-Molenbeek ook op andere grote Gewestwegen toe te passen.
Jef Van Damme (sp.a) propose de suivre l’exemple de Molenbeek-Saint-Jean pour d’autres voiries regionales Le premier kilomètre de la Chaussée de Gand doit rester à sens unique : c’est ce qu’a décidé hier le collège des échevins de Molenbeek-Saint-Jean sur proposition de Jef Van Damme (sp.a). Le projet pilote qui a transformé la rue passante en une rue à sens unique est en effet un véritable succès. Jef Van Damme, échevin mais également parlementaire bruxellois, demande à la Ministre Brigitte Grouwels d’appliquer l’exemple de Molenbeek-Saint-Jean à d’autres grandes voies régionales. Bij wijze van proef werd in 2008 de eerste kilometer (vertrekkende van het kanaal) van de Gentsesteenweg in St-Jans-Molenbeek eenrichtingsverkeer. Vanaf Zwarte Vijvers kan je enkel naar de vijfhoek rijden. Zo werd een straat die iedereen omwille van de verkeerschaos wilde vermijden opnieuw een aangename straat. Gisteren heeft het Molenbeeks schepencollege beslist het Gewest te verzoeken deze voorlopige verkeerssituatie definitief te maken. De Gentsesteenweg is immers een Gewestweg waardoor de tussenkomst van Brussels Minister van vervoer en openbare werken Brigitte Grouwels vereist is. In het begin hadden nochtans velen schrik van de impact van deze maatregel. Jef Van Damme: “De weerstand die het plan opriep was een normale reactie. Terwijl iedereen wist dat er iets moest gebeuren aan de verschrikkelijke verkeerschaos, hadden sommige handelaars schrik van de negatieve effecten. Ik heb mijn collega’s in het Schepencollege kunnen overtuigen om het te proberen. Dit bleek de juiste beslissing.” Al na een paar maanden bleek dat de overgrote meerderheid van de handelaars tevreden was, o.a. omdat er leveringszones waren voorzien. Fietsen kan nu ook weer veilig én in beide richtingen. Winkelende voetgangers moeten ook hun leven niet meer riskeren om tussen hevig toeterende auto’s door te laveren. Jef Van Damme: “Dit voorbeeld bewijst dat ambitieuze en drastische mobiliteitsmaatregelen in Brussel nodig zijn en positieve resultaten kunnen geven. De vrijgekomen ruimte wordt gebruikt voor fietspaden én het verkeer verloopt vlotter”. De schepen vindt ook dat deze realisatie als voorbeeld moet dienen voor heel Brussel. “Trams en bussen zitten vast in het verkeer en men wil geen parkeerplaatsen schrappen om fietsers en het openbaar vervoer ruimte te geven. Als men meer smalle maar belangrijke invalswegen in één richting zou zetten, dan zou er plaats vrijkomen voor fietsers, bussen en trams. Bovendien zou veel autoverkeer ook vlotter verlopen. Het vraagt alleen een gezonde dosis politieke moed. In Molenbeek hebben we bewezen dat het kan.” Andere grootsteden zoals Parijs gebruiken al lang dit systeem. Jef Van Damme: “Waarom niet eenrichtingsverkeer invoeren op delen van de Elsensesteenweg of de Steenweg op Charleroi?” Jef Van Damme zal hierover Minister Grouwels eerstdaags interpelleren. ________________________________ En 2008, le premier kilomètre de la Chaussée de Gand (en partant du canal) est devenu une rue à sens unique à Molenbeek-Saint-Jean, ce à titre de test. On ne peut rouler que des Etangs Noirs vers le Pentagone. Ainsi, une rue que tout le monde voulait éviter en raison du chaos qui y régnait est redevenue une rue agréable. Hier, le collège des échevins de Molenbeek a décidé de demander à la Région de rendre définitive cette situation routière provisoire. La Chaussée de Gand est une voie régionale et l’intervention de la Ministre bruxelloise du transport et des travaux publics Brigitte Grouwels est par conséquent requise.Pourtant, au départ, nombreux étaient ceux qui craignaient l’impact de cette mesure. Jef Van Damme: “Le mouvement de résistance au plan constituait une réaction normale. Tout le monde savait qu’il fallait remédier au terrible chaos routier, mais certains commerçants en craignaient les effets négatifs. J’ai pu convaincre mes collègues du Collège des échevins de faire l’essai. La décision s’est avérée judicieuse.” Au terme de quelques mois à peine, il s’est avéré que la grande majorité des commerçants était satisfaite, entre autres parce que des zones de livraison étaient prévues. En outre, les cyclistes peuvent à nouveau circuler en toute sécurité dans les deux sens et les piétons qui font leurs achats ne doivent plus risquer leur vie et zigzaguer entre des voitures qui klaxonnent violemment. Jef Van Damme: “Cet exemple prouve que des mesures ambitieuses et draconiennes sont nécessaires à Bruxelles et que les résultats obtenus seront positifs. L’espace libéré est utilisé pour des pistes cyclables et la circulation est plus fluide”. L’échevin estime également que cette réalisation doit servir d’exemple pour l’ensemble de Bruxelles. “Les trams et les bus sont coincés dans la circulation et on ne veut pas supprimer des emplacements de stationnement pour laisser la place aux cyclistes et aux transports en commun. Si davantage de voies d’accès étroites mais importantes étaient à sens unique, il y aurait de la place pour les cyclistes, les bus et les trams. Par ailleurs, la circulation des voitures serait également plus fluide. Il suffit simplement d’une bonne dose de courage politique. A Molenbeek, nous avons prouvé que c’est possible.” D’autres grandes villes comme Paris appliquent ce système depuis longtemps. Jef Van Damme: “Pourquoi ne pas instaurer la circulation à sens unique sur des parties de la Chaussée d’Ixelles ou de la Chaussée de Charleroi?” Jef Van Damme interpellera la Ministre Grouwels à ce sujet prochainement. |
Jef Van Damme (sp.a) stelt voor dat het voorbeeld van St-Jans- Molenbeek wordt gevolgd op andere grote gewestwegen